Nu är motorn provstartad!

Under påskhelgen var det äntligen dags att provstarta min vassa B20. Den är byggd av Ante Malmgren i Norrtälje.


Anders granne i Västerås, Torbjörn Boman, ville ta sig en närmare titt.


Vi körde runt motorn utan stift för att få upp oljetrycket.


Blyersättning behövs i bränslet.


Vi rullade ut ekipaget i solskenet och fyllde på 20 liter soppa.


Min kompis och navigatör från 60- och 70-talet, Kjell Dalek, var självskriven vid provstarten! Vi har känt varann i 60 år.


Vattenslangen till kylvattnet är monterad.


SKRUVA UPP VOLYMEN!
Förgasare och tändning ska justeras litegrann innan jag sjösätter, men visst låter motorn gott!

/Lasse Block

Dags att koppla el och bränsle

När el och bränsle ska kopplas vill jag ha allting lätt åtkomligt för att snabbt kunna felsöka, men samtidigt undangömt så man inte ser onödigt många fula kablar och slangar. Dessutom ska allting sitta fast!

Startmotorn såg OK ut.

Tog isär startmotorn. Den var inte mycket använd och kolen såg fina ut. Smorde upp den och målade på ny färg.

Den som tittar noga ser att kylvattnet först går en slinga in i tråget för att sedan gå vidare till vattenpumpen!

Precis som på 70-talet kör jag med likströmsgenerator.

Lite rengöring både på insidan o utsidan gjorde gott. Smorde upp den också.

Lite av grejerna som ska kopplas in.

Jag fick bläddra i kopplingsschemat. En hel del satt kvar i huvudet sedan förr!



Tidstypiska dödmansgrepp förstås! Tror jag har ett tjog kvar om någon behöver köpa.

Huvudströmbrytaren.

Nyckeln till huvudströmbrytaren ska gå att nå ifrån sittbrunnen, det gör den nu. Sitter fint på skottet till motorrummet.

Elektrisk bränslepump.

Motorn vill ha mycket bränsle, så det får bli en elektrisk bränslepump.

Ny tändspole på plats!


Hela elcentralen med tändspole och allt. Lättmekat ska det vara!

Bränsletanken har ni sett förut.


Dags att lägga ner den i båten! Analog tankmätare.


Bränslepåfyllning inkopplad.



Urluftning och bränslekran inkopplade.


Bränslepump och -filter är på plats.




Låsbart tanklock förstås.


Ordning och reda i motorrummet.

Det var allt för nu!

/Lasse Block

Drev, styrning, kylvattenintag och gaspedal.

Nu har det hänt litegrann i garaget igen.


100-drev med adapterplatta och 170R-hus nytt i kartong. Inte varje dag man hittar sånt!


Den rostfria styrbåten ser ut som förr. Fick hjälp av en lokal firma att svetsa.


SEM Racetech levererade vajerstyrning, en sån jag åkte med på 70-talet. Man får vara stark i armarna för att orka hålla i!


Kylvattenintaget ser också ut som förr.


Nu får motorn tillräckligt med kylvatten.


Jag fick ta isär gaspedalen och ändra några grejer. Nu passar den till Webrarna!


Gasvajern är inkopplad!


Gaspedalen är på plats!


Såhär ser det ut just nu!

Nästa steg blir att göra i ordning trailern.

/Lasse Block

Stolar på G

Jag gjöt lätta och fina stolar. Ett lager 450-matta och ett lager kraftig biaxial csm kombimatta med förstärkningar runt skruvhålen, väger knappt nånting!


Gjutformen kunde varit fräschare, så det blev lite slipjobb.


Men nu har jag lämnat in stolarna till en firma i Uddevalla som ska klä dom med mjuk stoppning och svart konstläder, precis som på 70-talet!

/LB

1971

Här kommer en bild ifrån hemmatävlingen i Trollhättan 1971.

Bygget av min helt nya båt fortsätter i garaget.

/LB

Motorn på plats!


Ante Malmgren i Norrtälje och jag fightades många gånger på 70-talet. Nu har han byggt en motor åt mig, en ordentligt trimmad Volvo B20!


Rostfritt Volvo original avgasrör.


Paketet är ihop!


Det är viktigt att ha motorn i rätt vinkel så inte knuten belastas för mycket.


Visst ser det lite fräckt ut!

/Lasse

Stolar och stolsfästen – check!


Fäste navigatörstol löstagbara, skruvade i balkarna. Lätt att ta ur tanken om det behövs.


Fäste förarstol, lätt o starkt.


Stolar plastade. Inte så tjusiga men de ska kläs med stoppning och svart läderimitation.

Over and out!

/LB

Motorlucka

En motorlucka måste man ju ha, och då originalmodellen förstås.


Gjutformen till luckan hade försvunnit, men jag fick låna en komplett lucka av Lars Nilsson som har sin Marieholmare från början 70-talet kvar! Vaxade ett par gånger och använde den som plugg.


Grön formgelcoat.


Efter gelcoaten 2 lager 450-matta samt några förstärkningar så den inte ändrar form.


Så där ja, färdig form. Tejpningarna jag gjorde på kåpan vid luftintagen syns väl men de kommer att täckas av nya luftintagen.


Typiska plasthandskar!


Nu blir det en lucka. Först flera vaxningar sedan svart gelcoat, 2 lager 450-matta samt några förstärkningar.


Fick tag i gummilist runt luckan som var exakt samma som på 70-talet.


Hittade inga liknande luftintag att köpa så jag fräschade till dom gamla och plastade av dom.


Luckan klar med luftintag och list runt.

/Lasse

Byggde en egen bensintank

B20’n vill ha ganska mycket mat – så en ordentlig tank behövs. Plastade en egen formsydd efter båtbotten i vinylester som tål bensin bättre än vanlig polyester. Den blev stark och lätt – väger 8kg och rymmer 80 liter.


Det är viktigt att ha skvalpskott i tanken, så bensinen ligger still.


Dags att montera påfyllningsrör, bensinrör och urluftning. Sedan plastade jag fast locket och därefter ett lager 450-matta runt alltihop.


Jag limmade fast liggunderlag från campingbutiken för att den ska ligga fast och inte skramla runt. På övriga ytor målade jag ljusgrå topcoat – samma nyans som i motorrummet.


Nu är tanken klar! Manuell tankmätare förstås – jag gillar enkla lösningar, mindre grejer som kan krångla.

/LB

Polering

Formarna till skrov och däck hade stått utomhus sedan 70-talet och var därför i dåligt skick. Båtbyggarna Bengt Eriksson och Micke Hamrén gjorde ett kanonjobb när dom gjöt min båt, men för att få den fin behövde jag lägga ner en veckas tid med polermaskinen.


Som ni ser har jag även monterat skölden.

/Lasse Block