Racerapporter 2011-2013

Racerapport Roslagsloppet

Som ni vet så krashade vi efter bara 20 minuter i Roslagsloppet.
Min navigatör, Kent Andersson, och jag föll ur båten.
Kent klarade sig med trasigt revben, men jag fick in fötterna i propellern.

20130811-213852.jpg
För att se filmen, klicka här!
.
.
.
I alla fall, förberedelserna inför tävlingen började ganska direkt efter Smögenracet.
Vi gick igenom allt i båten. Inga skruvar får sitta löst. Om vi var osäkra på skicket på en pryl, så bytte vi hellre än att chansa på att den kanske skulle hålla.

Även navigationen måste förberedas. Här sitter Kent och farsan och går igenom banan.

20130811-183255.jpg

20130811-183306.jpg

20130811-183409.jpg
Kent förbereder sina sjökort i båten

20130811-183520.jpg
Förarmötet hölls på fredagkvällen

Farsan, som normalt navigerar, lämnade som sagt platsen till Kent. Delvis pga den lite tuffare navigationen, men även för att Kent behöver ut och luftas emellanåt. Farsan skulle därför sköta tankningen i Väddö Kanal.

Efter förarmötet rullade vi ut till Kents kusin Christer och hans fru Karin för nattvila.

20130811-212456.jpg
Tur att Berlingon är tresitsig.

På lördagmorgonen vaknade vi utvilade, fräscha och laddade till tänderna!

Vi sjösatte och gjorde oss i ordning.

20130811-184821.jpg

20130811-184857.jpg

En halvtimme innan vi skulle åka kliade Kent hål på ett myggbett. Jag tog fram Första Hjälpen-väskan och hoppades att inte behöva använda ett plåster på några dagar, men så fel jag tänkte.

Klockan gick och vi körde ut till startområdet.
Vi pratade taktik och strategier. Viktigast att hålla Z-44 bakom oss, om man ser till SM-sammandraget där vi innan start låg tvåa. Det var fint väder och inte mycket sjö – borde passa oss perfekt!

Starten gick kl 11:10 och vi kom iväg hyfsat. Låg trea-fyra nånting. Fyra efter första kontrollen. Kör om Z-44 påväg upp mot Simpnäsgrynnan. Z-27 kör fel och vi ligger plötsligt tvåa.

Plötsligt träffar vi svallvågor. Jag ser dom för sent och hinner inte släcka av på gasen i tid. Båten åker på styrbordsidan, följt av en roll åt babord. Vi flyger ur. Fören på båten hugger i vattenytan och vänder runt båten på rätt köl. Det är i samband med detta som propellern träffar mina fötter. Min favoritpropeller, ”Hottentott Special” som vi kallar den. Att den skulle vara så dum mot mig.

20130811-211233.jpg

Vi hamnar såklart båda två i vattnet. Vi vinkar till varandra och kollar att vi är OK. Jag känner att det känns konstigt på fötterna. Tittar ner på vänsterfoten och ser att skon är borta och att stortån hänger i en skinnbit. Hinner tänka att jag måste ha med så mycket som möjligt till lasarettet. Högerfoten har klarat sig bättre, men smärtar.

Vi får bra hjälp att komma upp i båtar. Kent i en bevakningsbåt och jag i en åskådarbåt.
Jag försöker behålla lugnet och tänker på att andas. Kent, som klarat sig från skärskador, kastade över sitt tryckförband till mig, så jag hade två. Lägger stortån på plats och lindar om ganska hårt. Ett tryckförband till, för att stoppa blödningen. Högläge på fötterna. Får låna båtägarens telefon för att ringa min fru och berätta att jag lever.

Team Rescue 1 ansluter och kör mig till land. Jag behöver ambulans. Blir på vägen in omplåstrad av gänget i rescueteamet. Dom gör ett kanonjobb när dom hela tiden pratar med mig och håller mig lugn.

20130811-211356.jpg

Ambulansen dyker ganska snart upp. Jag får morfin. Peter från rescueteamet har sett mina skador. Han pratar med ambulanskillarna och föreslår Södersjukhuset istället för Norrtälje Lasarett. Ambulanskillarna är helt suveräna – pratar med mig och håller koll.

20130811-212146.jpg

Någon timme senare kör vi genom öppna dörrar rakt in på akutmottagningen. Mycket folk som undersöker mig. Jag blundar. Får smärtstillande. Personalen jobbar snabbt och proffsigt. Jag rullas iväg till röntgen. Vidare ett varv liggande genom duschen rakt in till operationsbordet!

Tio timmar senare har handkirurgteamet sytt ihop fyra senor på ovansidan av min högerfot och stiftat fast stortån och pektån på vänsterfoten och sytt ihop nerver och blodkärl! Tio timmar! Gissa om jag är tacksam för deras insats!

Tidigt på söndagmorgonen vaknar jag på uppvakningsavdelningen. Personalen berättar att det gått bra och att jag är komplett igen. En lättnad och tacksamhet sprider sig i min kropp. Glädjetårarna sprutar. Jag har haft en fruktansvärd tur!

Ringer och väcker mamma på västkusten. Hon peppar mig och säger det vi alltid säger när det är kämpigt; Never give up! Med de orden är det lättare att ta emot beskedet att jag kanske inte ska få behålla alla mina tår. Pektån har dålig cirkulation och är lilafärgad. Den kanske ryker imorgon.
Jaja, tänkte jag. Nio av tio tår får man ju vara glad för. Never give up, sa ju morsan.

Blir förflyttad till ett eget rum på avdelning 24. Här väntar många ur familjen med blommor och hälsningar. Rummet fylls på med kompisar hela kvällen. Jag är så tacksam!

Även på denna avdelning har jag turen att träffa fantastisk personal med mycket hög servicenivå. Flera ur det team som utförde operationen kom under veckan och tittade till mig. Klart att de vill ha uppföljning på det jobb de utfört. Alla lika peppande och uppmuntrande, men reserverade då pektån fortfarande var en risk. De sa att blodiglar kanske kunde få fart på cirkulationen!

20130811-212328.jpg

Tre-fyra dygn och ett tiotal blodiglar senare mådde tån mycket bättre och jag fick prova ut en rullstol. Tränade på att hoppa i och ur den några gånger. Körde fram och tillbaka i korridorerna. Åkte ner till Pressbyrån och köpte tidningen. En sådan frihetskänsla!

Nu väntar rehabilitering, träning och vila. Om ungefär åtta veckor får jag börja belasta vänsterfoten.

Imorgon har jag varit på Södersjukhuset nio dygn och jag får jag åka hem. Hem till frun, familjen och hunden! Alla tio tårna sitter där dom ska!

Tack till läkarteamet och all personal på sjukhuset! Tack alla som hälsat på mig. Tack Rescue Team 1. Tack alla som ringt eller på annat sätt hört av er och frågat hur jag mår. Tack min fru Pernilla som är ett enormt stöd!

Never give up!

Anders Block

Racerapport Smögen

Det 23:e Smögen Offshore skulle visa sig bli ett av de blåsigare.
När vi var längst nere i vågen, såg jag inte över till nästa – en häftig känsla!

20130729-011400.jpg

Förberedelserna började veckan innan. Väderprognoserna pekade på vind och höga vågor. Då är vi inte snabbast. Det gällde för oss att ta oss i mål och samla ihop så många SM-poäng som möjligt.
Vi skulle köra stormbana, dvs en kortad och indragen bana på ca 35 sjömil. Det räckte gott! Båten hoppade och flög, men vi kom i mål som tvåa. Klart godkänt! Vann gjorde Z-44.

20130729-011448.jpg

Hållö fyr i bakgrunden

Lördagens race blev mycket bättre vädermässigt. Ingen ny blåst, bara gammal dyning.
Vi hängde ändå inte med, utan både Z-44 och Z-27 var snabbare.

20130729-160821.jpg

Vägning och efterbesiktning var OK, och eftersom man i tävlingen slog ihop placeringarna fick vi ta emot andrapriset.

20130729-011557.jpg

20130730-112644.jpg

Nu satsar vi för fullt mot Roslagsloppet till helgen!

Hälsningar
Anders

PS. Björn F, Peter Andersson och Ole Holmberg har tagit bilderna. Tack! DS.

Oskarshamn 5+6 juli 2013

Vi kom laddade till Oskarshamn med god ordning på ekipaget.
Från vår klubb VROM kom även 3A-Beecraften A-191 Johan Torsell/Eva Pettersson.

Fredagen inleddes med besiktning, provkörning och förarmöte. Tiden gick fort, det var kul att träffa alla igen efter det långa vinteruppehållet. Klockan 16:30 skulle vi starta. Farsan hade tejpat upp tio lappar, en för varje varv.

20130708-113148.jpg

Starten gick! Det var mycket lugnt vatten. Vi tog starten och var först fram till första rundningen vid Lysberget. Fortsatte ner mot nästa rundning. Vattenskotrarna som startade samtidigt for fram som bålgetingar framför, bredvid och runt oss för att leta rent vatten. Efter något varv splittrades fältet upp och det gick att hitta skapligt flyt i körningen.

Vi ledde vår klass, som förresten hade två debutanter – kul med nya ekipage, varv efter varv. Z-27 Friberg/Hjälte var uppe och nosade i aktern på oss hela tiden, men vi lyckades hålla dom bakom oss! På det nionde varvet fick tyvärr Z-27 kasta in handduken med trasigt växelhus. Vi vann klassen med ca 2,5 minut.

20130708-113318.jpg
Huvudsponsorn Fratelli Medical och storsponsorn Biltema har fått ny dekor till årets säsong. Snyggt tycker vi! Tack Skylt & Text.

På kvällen åkte vi tillbaka till hotellet och laddade inför morgondagen.

Lördagen började med förarmöte och lite skruvande på båten. Klockan 11:30 gick första starten med bland annat 3C och V8-klasserna. Vi stod på kajen och tittade – varmt och gott i solskenet.

På eftermiddagen, kl 15:30, gick vår start. Vi fick en fin start i det lugna vädret. Denna gång var Pettersson/Wigerman i Z-44 med riktigt bra. Jag tror vi gick jämsides ut förbi Hotell Corallen – Pettersson, Friberg som under natten bytt växelhus och vi!

Vi hade lite, lite mera fart till en början i det lugna vädret och tog ledningen ut till första rundningen vid Lysberget. Men efter rundningen blev det skvalpigare. Vi halkade ner till tredjeplatsen. Friberg i Z-27 fick problem med kylningen och tvingades tyvärr bryta. Pettersson fortsatte i ledningen i ett högt tempo! Kul att han fått ordning på den gamle Argon efter problemen i Finland tidigare på säsongen. Hans båt gick så bra att han faktiskt drog ifrån!

20130708-113436.jpg

Z-44 behöll ledningen och drygade ut den varv efter varv. Vi var för långt efter för att utmana, och när vårt powertrim slutade fungera efter halva tävlingen fokuserade vi oss bara på att behålla andraplatsen in i mål.

Efter 11 varv körde alltså Z-44 Pettersson/Wigerman in som segrare, 2 minuter och fem sekunder före oss. Återigen stort grattis!

20130708-113552.jpg

Vi tog upp båten, kontrollvägdes och efterbesiktigades. Allt var grönt, så vi fick under prisutdelnibgen senare på kvällen kliva upp högst på pallen! Härlig känsla och en bra start på säsongen!

20130708-113652.jpg

Idag har vi sovit ikapp de timmar man ofta tappar under en racehelg. Nu ska vi upp till garaget och reparera det som gått sönder. Sedan är det dags att packa bilen igen – hemmatävlingen Smögen Offshore Race körs den 19 och 20 juli. Men innan det ska vi visa upp båten för glada uddevallabor på Biltema i Uddevalla den 17e juli.

Hälsningar
Anders Block

PS. Det finns en kille som kört mer båt än många andra under helgen. Vad sägs om Stockholm-Oskarshamn i en 4,5-meters Jofa? Han heter Björn och jag tackar för bilderna du tog på oss! DS.

Racerapport Uppsala 2012

Det blev som oftast en fullspäckad vecka som började redan i måndags med förberedelserna inför säsongens sista båtrace – säsongsavslutningen i Uppsala. Nordiskt Mästerskap för vår klass!

I torsdags sjösatte vi nere i hamnen hemma i Västerås för att göra två saker. Först skulle vi skjutsa sponsorn Biltema, och sedan skulle vi testa ett gäng nya propellrar. Vinden var kraftig, så propellertesterna uteblev, men Biltema var väldigt nöjda! Det blev många skratt och härlig stämning i solen på bryggan – ska se om jag kan få tag i några bilder. 

Hoppet stod därför till fredageftermiddagen och våra nya propellrar. Men denna vind… kulingstyrkor uppmättes så vi åkte hem till garaget. Tankning och en sista koll, så var vi ready to race! 

Klockan ringde ovanligt tidigt i lördags, men vi studsade upp ur sängen och iväg ut på vägarna via frukostbordet och garaget. Framme i Uppsala efter en timme i bilen. Besiktningen gick bra så vi sjösatte och gasade en sväng innan förarmötet. Båt och motor kändes bra!

 

 

Racerapport Saltsjöloppet

Saltsjöloppet kördes lördag 8e september. Redan i torsdags dök farsan upp med ekipaget. Vi hade inte så mycket att förbereda, det mesta var i ordning. Men det känns ändå bra att ha lite extra tid och hinna testköra en sväng.

 

1_kaffe

Franco på Fratelli bjöd på kaffe!

 

På fredag efter lunch sjösatte vi båten hemma i Västerås. Ett par nya propellrar hade vi att testa, men ingen passade oss. Vår nya motor vill ha helt annan utväxling och andra propellrar än vad vi är vana vid, så det är mycket propellertestande just nu! Allt var i ordning och båten var tankad, så vi åkte hem och tittade en extra gång på sjökorten.

2_innan_race

Helt raceklart! Provkört, tankat och tvättat. Så ska det vara.

 

Lördag morgon – framme i Dyvik klockan 8. Jag förberedde båten för besiktning och sjösättning medan farsan knappade in den hemliga delen av banan som vi fick reda på när vi checkade in på morgonen. En kort provtur och vi var helt klara för race!

 

Klockan 13:30 – RACE! Starten blev något uppskjuten för att några stora finlandsfärjor skulle passera – det gjorde ju ingenting, svallvågorna är enorma. Vi var bra med i starten och tillsammans med Z-55, Fredrik Sjölander/Johan Rimér, åkte vi jämsides första sjömilen. Sedan var Sjölander snabbare fram till första kontrollen i Skärgårdsstad. Vi fortsatte på en andraplats runt andra och tredje kontrollen, men blev sedan omkörda av Z-161 Marcus Friberg/Benny Johansson.

Vid fjärde kontrollen kör ettan och tvåan fel och måste vända om! Vi tar över ledningen! Perfekt väder för oss hela norra benet upp till Ljusterö färjeläge och runt ön som vi rundar. På väg ner mot målet har jag solen i ögonen, men mitt kromade visir på Stilohjälmen från Sellholm gjorde att jag såg perfekt. Runt oranga bojen vid start/mål – och det första varvet var avklarat!

Varv två! Vi får till ett bra varv med fint flyt. Nu hittar jag bättre och svängarna går fint runt öar och bojar, men det blåser upp och blir grövre sjö på de öppna delarna av banan. Konkurrenterna knappar in.

Varv tre! Mera vind och svallvågor från andra båtar gör att vi tappar fart. Vi tappar tyvärr mer fart än konkurrenterna och blir omkörda. Först av Sjölander och sedan av Friberg. Hänger på i Fribergs kölvatten och vid rundningen efter färjeläget har vi knappat in och ligger bara 50 meter efter! 2 sjömil kvar till mål – och det lugna vattnet passar oss bättre. Halvvägs till mål kan vi pressa oss förbi Friberg och vi är uppe på andraplatsen! Sjölander gasar friskt och hoppar så högt i vågorna att jag såg fötterna på dom!

I mål skiljer 7 sekunder mellan oss tre – snacka om tight racing! {jcomments on}

 

V-150
1 Z-55 Fredrik Sjölander Johan Rimer körtid: 01.02.51,2  Snittfart 59,2 knop
2 Z-131 Anders Block Lasse Block 01.02.54,2 59,1 knop
3 Z-161 Marcus Friberg Benny Johansson 01.02.58,2 59,1 knop
4 Z-70 Jesper Häggkvist Linus Johnson 01.03.41,2 58,4 knop
5 Z-118 Thomas Johansson Seth Karlström 01.04.57,2 57,3 knop
6 Z-165 Krister Gahmberg Roger Hjelte 01.07.30,2 55,1 knop

 

Tack till alla båtkompisar för god fight! Va’ kul vi hade – avslappnat och god stämning i depån! Och tack till tävlingsledningen för en bra arrangerad tävling med kul bana – vi kommer tillbaka nästa år.

 

Fotograf Peter Pickla var förstås på plats.

120908_offshore-1232

Pickla är helt makalös på att ta bra bilder. Titta in på hans hemsida!

 

Kjell Holtenkrans är också vass med kameran! Han knäppte dessa fartfyllda bilder.

z131_1_1a

Saltis_2012_Block

z131_4_1a

 

Tack Kjell!

 

Hälsningar

Anders Block

 

Veckan innan Roslagsloppet

Det blev en skapligt jäktig vecka innan Roslagsloppet. På måndagen skulle vi transportera oss från soliga bästkusten till ostkusten för att på tisdagen ta oss ut till Billy Göranssons varv på Waxholm. Där skulle vi nämligen köra några motorer i bromsbänk för att reda ut tjafset om tillåtna motorer. Finfint väder till en början, men efter ett par timmar öppnade sig himlen. Billy fick bråttom att rädda datorer och skruvdragare. Kul kille den där Billy – han hade många friska idéer. Han och hans team stressmekade ihop en Twisterkatta lite snabbt inför Rosis, bild längre ner.

Bnkning

Linus Johnsons ekipage hänger i kranen med bromsbänken på propelleraxeln.   Vi förstod att det skulle dröja innan vi fick besked angående om vi skulle få tävla med Promaxen, så vi tog det säkra före det osäkra och investerade i en helt ny miljömotor – Mercury 150 ProXS med 20″-rigg. Om ni någon gång ska serva, vinterförvara eller köpa båt eller motor på västkusten – tveka inte att kontakta Christian Fält på Powerboat Marine Bohus Malmön. Trots semester fick han iväg beställningen till Mercurys europalager i Belgien på stört, och bara någon dag senare fick vi hämta ett stort och tungt paket på DHL i Västerås. Tack Powerboat Marine!

 

Leverans
För att montera motorn på båten behövde vi en hel del assistans. Därför är Svenne och Micke Bengtsson ytterligare två personer vi vill tacka – utan er hade det aldrig gått! Stort tack för hjälpen!
Originalväxelhuset saknade lågt vattenintag och noskon – vad göra? Ett telefonsamtal till kattaåkande norrtäljebon Conny Hertz resulterade i att vi fick åka med hans fina lilla växelhus. Tack återigen Conny!
Förutom växelhus så vill motorn ha bensin, olja och ström – och då kom plastkungen Kent Andersson från Kungshamn till undsättning. Han skulle läsa sjökortet i Rosis åt mig, så det passade ju bra att han kom upp någon dag tidigare än planerat. Efter bilkörning från gryningen och en heldag i garaget så började ögonlocken på Kent att svajja.
Provk_01
Efter att fyllt tanken med frisk soppa åkte vi till sjösättningsrampen i Västerås. Vår helt nya motor måste nämligen köras in. Tio timmar var vi tvungna att köra innan Roslagsloppets start. På bilden är klockan torsdag 19:00. Hela fredagen skulle gå åt till att stå på Sjöhistoriska i Stockholm för att besiktiga båten och visa upp oss för publiken. Lördag 12:00 skulle starten gå.
Med prick 41 timmar till start var det bara att sätta sig i tävlingsbåten och börja det tio timmar långa inkörningsprogrammet av motorn – det måste gå!
Provk_02
Kent föreslog att vi skulle åka till Stockholm för att köpa glass. Smart idé!
Strax innan Strängnäs såg jag ett hus jag kände igen – min gamla chef stod och grillade i duggregnet! Undrar om han kände igen mig?
Provk_03
Den underbara displayen ”Mercury Smartcraft” visar att den första inkörningstimmen är avklarad. Bara nio kvar.
Hemma i hamnen i Västerås väntade de gästande norrmännen Smestad och Gøran som tänkte snuva någon snabb svensk på klassegern i vår klass V150. Hela resan från Kristiansand i Norge gick nästan bra, men bara någon mil från Västerås gav turbon i BMW-dieseln upp.
Grillning
Vi tröstade oss med att tända grillen.
För att köra så många timmar som möjligt sjösatte vi 06:30 på fredagmorgonen hemma i Västerås och körde upp till depån i Stockholm!
Provk_04
Det regnade lite grann på morgonkvisten.
Provk_05
Efter att vi slussat med tävlingsbåten (många förvånade ögon!) körde vi till upptagningsrampen vid Djurgårdsbron där farsan väntade med trailern.
Dep
Lagom till besiktningen kom solen och det blev riktigt varmt och gott.
Hela tiden tänkte vi – ska vi hinna köra in motorn? 6 timmar hade vi kört på bilden ovanför…
Bäst att vi sjösätter och kör hem till Västerås ikväll igen. Starten är ju inte förrän imorgon!
Här är en bild på Billy Göranssons Twister. Han var inte riktigt lika pigg som i tisdags när vi träffade honom sist – men lika glad! Det hade blivit några timmar i garaget för honom också.
Billy
Billy hann få ihop grejerna till start, men tvingades bryta pga akterspegelhaveri.
Provk_06
Kent i månskenet på fredagkvällen på väg hem till Västerås.
Provk_07
Stockholm är en rätt fräck stad faktiskt (sedd från vattnet i alla fall).
Vi kom hem, tog upp båten, tankade, packade och somnade. Imorgon är det äntligen raceday!
Med två timmar kvar att köra in motorn sjösatte vi vid Björnhammarvarvet vid åttatiden på lördagmorgonen. Fyra timmar till start – vi måste klara det! Ungefär halva södra banan hann vi köra innan det var dags att vända tillbaka till Trälhavet.
Vinden ökade och spänningen steg! Starten gick. Vi fick en dålig start, men hade snart häng på resten av båtarna. Det har inte varit överdrivet mycket tid att testa propellrar och balans tidigare i veckan, så vi hade inte hittat helt rätt med toppfarten.
Det var besvärligt väder med blåst och höga vågor. Sidsjö, motsjö, medsjö, ingen sjö alls – bara vind… Det hade inte gått fortare med den gamla motorn, i detta vädret var toppfarten ointressant – det hängde på chauffören och båtens balans. Kent gjorde ett utmärkt jobb med sjökorten bak i aktersoffan och hittade några intressanta vägval.
Billman
Till tankuppehållet i Väddö Kanal kom vi som fjärde båt i klassen. Den alltid glade Thomas Billman fick bogsering av sin bror som försåg honom med Ahlgrens bilar och Redbull.
Daimpulver
Kent och jag tänkte att det var smart att ta med en Daim i båten. Den var totalt pulveriserad – nästa gång tar vi ostmackor istället.
Den norra delen av banan gick bra. Kent navigerade perfekt. Uppe i Öregrundsgrepen var det stökigt och vi blev omkörda av syskonen Nilsson i Z-175. Våra norska vänner växlade i ledningen med Linus Johnson några gånger, men hamnade tyvärr upp-och-ner med bara några sjömil kvar att köra.
Vi gick i mål som fyra i klassen – trötta, glada och ganska nöjda faktiskt.
Tycker ni att vi ser trötta ut så beror det på att vi kört mer tävlingsbåt än vi sovit de senaste fyra dygnen…
Mlgng
Smestad_02
Smestads motor fick lite kärlek medan besättningen var på sjukhuset i Uppsala för röntgen (det gick bra, de fick komma hem samma kväll).
Smestad_03
För att bara gått på fem cylindrar så hängde Smestad med rätt bra…
Sjkort
Farsan ritade sjökorten åt Smestads navigatör Gøran. Tur att vår snälla sponsor Garmin ställde upp och lånade ut ett svenskt sjökort åt dom! Tack så mycket Garmin!
Smestad_01
Öregrund är också en fin sommarpärla. Vi hade tryggt sällskap i depån över natten.
Stort tack till alla som hjälpte oss under veckan! 
Micke & Mickes racegarage var upptaget, men en snäll granne hade plats.
Dalek Lås & Larm, tack Daniel! Kan man få skjutsa dig snart eller?
Återigen tack Powerboat Marine, SEM Racetech, Conny Hertz och Garmin.
Nu väntar nya provkörningar och tester för att hitta tillbaka till dit vi var i början av säsongen.
Kom ihåg – Never Give Up!
Hälsningar
Anders Block
Z-131